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Envio LCL & # 8211; Transporte de grupagem.
O envio LCL, para o benefício da geração de mensagens de texto, não deve ser confundido com LOL. A definição adequada de LCL é uma remessa "Less Than Container Load" (Carga menor do que um contêiner) e, na prática, significa que seu agente de frete vai ganhar seu dinheiro fazendo o melhor negócio.
Porque você tem apenas um ou talvez alguns paletes para enviar, você não pode por si mesmo obter taxas de envio competitivas. O transporte de mercadorias é direcionado para o transporte de contêineres, normalmente de 20 pés ou 40 pés de comprimento; e o ideal é persuadir seu destinatário a obter quantidades exatas de carga do contêiner.
Você pode usar nossa Calculadora de Preço de Frete LCL para calcular o preço de sua remessa.
Felizmente, existem muitas outras empresas que desejam enviar remessas de tamanho abaixo do ideal para que o agente de frete organize o "LCL Shipping" ou "Groupage Shipping" - literalmente agrupando seus produtos com outros que precisam seguir o mesmo caminho para fazer os contêineres cheios. .
Como funciona o transporte LCL.
O frete marítimo foi transformado desde a década de 1950 pela introdução de contêineres padronizados e empilháveis. 90% das cargas não a granel são em contêineres e, portanto, para otimizar o preenchimento delas, o grupamento surgiu - uma definição de "grupagem" é a fusão de cargas em uma maior e mais econômica.
Os menores e mais populares tamanhos de contêineres são (aproximadamente) 20 pés e 40 pés de comprimento.
Dentro deles estão carregados paletes de mercadorias: caixas e engradados também podem ser transportados, mas cuidado, alguns portos de entrada se recusam a lidar com eles. Se você tiver mais de 5 ou 6 caixas a serem enviadas, elas serão melhor paletizadas de qualquer maneira.
Como é LCL grátis?
Enquanto o frete aéreo é muito focado no peso, os navios são capazes de lidar com praticamente qualquer carga. Assim, o fator de custo mais importante é quanto volume eles podem acomodar. Isso significa que as taxas de LCL são baseadas em um sistema que leva em consideração as medições de pacote e as converte em uma figura de densidade: é a regra de Peso ou Medida (WM). Quanto maior o peso, ou o cálculo da medida, aplica-se.
Os transportadores trabalham em torno de medições em metros cúbicos (cbm). Você será cobrado por um mínimo de 1 cbm sob as regras LCL, mesmo se você tiver uma remessa muito pequena. Existem 33 cbm em um contêiner de 20 pés e 66 em um contêiner de 40 pés.
A conversão de cbm para o que é conhecido como volume de embarque exigível é feita usando conversões padrão definidas pelos remetentes: elas variam para que algumas possam trabalhar em 1 cbm = 500kg, outras podem trabalhar em até 1000 kg (verifique com seu agente de frete LCL). Se o peso real for inferior a este, aplica-se o volume de envio imputável: se o peso for mais alto, há uma penalidade porque o peso é aplicável.
Nos EUA, aplicam-se medidas diferentes e eles usam 45 libras por pé cúbico americano.
Qual é o processo?
Simplificando, você entra em contato com um especialista em encaminhamento de frete e eles farão o resto. Eles precisarão saber as medidas e o peso de sua remessa e desejarão uma cópia de sua fatura comercial para que possam criar os documentos pelos quais são responsáveis, especialmente seu BoL House (Bill of Lading). Este é o documento que afirma seus direitos e responsabilidades pelos bens, que em um embarque misto é particularmente importante. O remetente estará amalgamando todos os BoLs House individuais em sua Ocean BoL para todo o contêiner. (O Brasil e alguns países africanos precisam de um BoL original e você terá que pagar para que ele seja enviado por correio).
Eles descobrirão quais remetentes estão trabalhando em sua rota potencial, tendo em mente que o transbordo pode ser necessário para destinos menos comuns: e eles obterão um preço para você. Eles também podem realizar uma de uma gama de serviços de valor agregado, incluindo entrega de coleta para o destino final do porto de chegada.
Esteja ciente de que uma cotação de envio pode incluir cobranças de origem (como taxa de consolidação, fatores de ajuste de combustível e moeda e taxa Ocean BoL), mas ela não conterá as muitas tarifas de destino em potencial.
Tempo de Trânsito e Rotas Incomuns.
De um modo geral, a LCL não demora mais em termos de tempo de trânsito do que a FCL e pode ser menor devido à necessidade de os expedidores da FCL organizarem o preenchimento de seu contêiner dedicado. (O frete por meio de contêineres de contêineres também pode sofrer os mesmos problemas). Um cliente LCL pode, se tiver sorte, ser capaz de aproveitar o último minuto e preencher o espaço restante em uma carga.
O único problema pode ser se você tiver um destino que não tenha envio regular para ele: remetentes de pequenas remessas não têm alavancagem em termos de colocar um barco em um futuro próximo. No entanto, a maioria das rotas internacionais tem viagens frequentes. Os preços dependerão em parte do destino: os portos na China, que têm grandes volumes destinados à Europa e aos EUA, precisam de tráfego de retorno. Outros podem ter uma combinação de mais concorrência e menos espaço disponível a bordo.
Requisitos de embalagem.
Sua (s) palete (s) deve (m) corresponder aos padrões internacionais de embarque de todos os outros no contêiner e do navio no total. Isso significa embrulho seguro e rotulagem clara para os padrões do país de recebimento: alguns precisam de serviços dedicados à "embalagem de exportação".
Esteja ciente de que alguns países exigem paletes fumigadas, tratadas termicamente ou plásticas. Seu remetente de transporte LCL pode ser capaz de fornecer e paletizar usando-os como um serviço extra.
Desembaraço Aduaneiro LCL.
Os custos extras mencionados acima podem incluir declaração de entrada alfandegária, alfândega, imposto de importação, imposto sobre vendas e tarifas adicionais que dependem da origem e natureza de seus bens.
Também é provável que haja atrasos devido a processos burocráticos e preenchimento incorreto de formulários. Verifique se você verificou e usou os códigos aduaneiros corretos: eles variam de acordo com o país fora da UE e os países das Américas usam um número diferente de dígitos.
É importante acertar isso porque você terá apenas alguns dias de graça antes que as taxas de demurrage comecem a ser impostas às mercadorias que não foram transferidas. Seu cliente pode estar pagando por essa parte do processo, mas ele não agradecerá se houver erros ao seu final.
Bens proibidos.
Se você está mudando de casa para o exterior, sim, você pode usar LCL: mas se você quiser mover um veículo para dentro ou fora dos EUA ou de outros países, a LCL não é permitida porque há outros procedimentos que as autoridades não permitirão ao agente marítimo. para realizar. Existem outros bens que podem ser proibidos pelas leis nacionais de importação / exportação: como em todos os assuntos, busque orientação de seus especialistas em transporte marítimo em grupo. Eles são obrigados a se deparar com o seu problema antes.
Direitos autorais & copy; 2011 Campbell R. Harvey, Professor de Finanças da Fuqua School of Business da Duke University.
Termo do Dia.
No contexto dos títulos municipais, refere-se à venda de novos títulos (a questão do reembolso) antes da data da primeira chamada de títulos antigos (a questão a ser reembolsada). O problema de reembolso geralmente especifica um. Consulte Mais informação.
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